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1

Sonntag, 13. Januar 2008, 08:35

Lenkstockschalter

Die Lenkstockschalter im Passat sind die selben wie im Golf 1/ Caddy.
Im Golf 2 wurden sie auch verbaut aber nur bis zum Facelift bis ca 87/88.

Wer gerne die breiteren haben möchte wird ebenfalls im Golf 2 fündig,da muß man aber aufpassen dass man die richtigen erwischt,die ersten "Faceliftschalter" waren normal,die späteren mit Warnblinkschalter in der Mitte oben.Die passen dann nicht.

P&P passen die dicken aber nicht,man muß die Verkleidung links und rechts etwas ausschneiden weil der Winkel etwas anders ist.

PS: Die vom Polo 86C ab MJ 90 (2F) passen ebenfalls nicht wegen des Warnblinkschalters.
Eve was here...

Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144° bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72° samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang, der Gänsehaut erzeugt. Man nennt diesen Klang auch quattrophonie.

Kralle

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2

Mittwoch, 6. Februar 2008, 14:29

Als Ergänzung:

Gleiches gilt auch bei den Kameraden, die auf MFA umbauen. Achtet aufs Baujahr und auf den Warnblinkgnubbel.
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Passat 32b FLH "Trend" JN EZ 3/88
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3

Freitag, 6. Juni 2008, 16:39

RE: Lenkstockschalter

Zitat

Original von T3TDISyncro
P&P passen die dicken aber nicht,man muß die Verkleidung links und rechts etwas ausschneiden weil der Winkel etwas anders ist.


Einspruch. ;) Rechts muß man die Verkleidung nicht ausschneiden. Der Ausschnitt ist nur auf der linken Seite erforderlich.

Desweiteren hier mal die passenden Teilenummern von den Golf2-Teilen:
Blinkerhebel - 191 953 513
Wischerhebel - 191 953 519

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4

Freitag, 6. Juni 2008, 19:56

Hmm,

beim Passat wäre das möglich.das habe ich noch nicht getestet,aber beim Bus muss man jedenfalls auf beiden Seiten ausschneiden.Darum war ich der Meinung daß es beim Passat auch so ist...

Danke für die Ergänzung !
Eve was here...

Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144° bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72° samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang, der Gänsehaut erzeugt. Man nennt diesen Klang auch quattrophonie.

Andre

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5

Freitag, 6. Juni 2008, 21:09

Hallo erst mal.
Ich hab seit ca.10 Jahren ne MFA aussem Scirocco drin,und musste nichts Ändern,bis auf Tacho und Kabelgedöns. :D

MFG

André
Einmal Passat immer Passat und BUS hat sich nach 12 Jahren erledigt,hab kein mehr.
Aber ersatz,nen 96er S6 Avant,Natürlich als 4,2 lieter Auto :!: +mein 86er 200er Turbo Quattro Typ 44,
Die Macht der Ringe sei mit dir :D
Neues Alltagsauto in Planung 91er Audi 100 Komfort Natürlich 5 zylinder :!:

Achso,19 Jahre 32B,ups 20jahre

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6

Freitag, 6. Juni 2008, 21:19

Lieber Andre,

ließ mal bitte RICHTIG,dann ist dein Kommentar nämlich komplett überflüssig... :rolleyes: :rolleyes:
Eve was here...

Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144° bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72° samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang, der Gänsehaut erzeugt. Man nennt diesen Klang auch quattrophonie.

7

Freitag, 6. Juni 2008, 22:38

Hallo erstmal, Andre.

In diesem Thread geht es um den Lenkstockschalter und nicht um die MFA!

Vielleicht solltest Du mal weniger Lackdämpfe einatmen, dann kannst Du auch wieder klar sehen/lesen. :D

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