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Die Ludolfs

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r0b0rt

Fortgeschrittener

  • »r0b0rt« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 27. April 2008, 21:02

Die Ludolfs

Bei den (verrückten :D ) brüdern hat ebend einer angerufen, dass er für einen 79er passat 5 zylinder einen vergaser braucht?! ?(

Ist das der besagte WN-motor oder wie der hieß ? wurde der 1979 schon produziert?

Bis die Tage
r0b0rt, der mehr über die 5 zyl.-welt erfahren möchte :))
Kippe aus, Schnauze halten, Anschnallen!

Nils

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2

Sonntag, 27. April 2008, 21:09

Das kann nur KLE gewesen sein :D

(einen anderer 32er mit 5ender Motor ist mir jedenfalls nicht bekannt...)
Manchmal ist es nur eine Gratwanderung zwischen Genialität und Idiotie.
---
87er 32B Vari, 75PS Fronti (DT)

Außerdem im FuhrStandpark:

88er 32B-299 GT Syncro (JT)
80er 32 L 2-Türer (FY)

KLE

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3

Sonntag, 27. April 2008, 22:42

Nö, kannich nich gewesen sein - mein 5ender isn 78er ;-)

Nils

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4

Sonntag, 27. April 2008, 22:46

Zitat

Original von KLE
Nö, kannich nich gewesen sein - mein 5ender isn 78er ;-)




Dann musst du nen Nacheiferer haben :D

Um aufs Topic zurückzukommen. Es gab im 32er nur 4 Zylindermotoren. Die Topmotorisierung war bis zum Zwischenmodell (BJ 77) ein 85PSer mit 2B2 Vergaser, dann kam der GLi Motor mit ebenfalls 1,6l Hubraum, K-Jetronic und 110 Pferden. Hubraummäßig ging also nicht mehr als 1,6l im 32er.

Im 32B war dann von Anfang an der 1,9l Vergaser-Fünfer erhältlich, Kennbuchstabe WN, 2B5 Vergaser. Dieser wurde dann 8/83 vom 2,0l Einspritzer (K-Jetronic) fünfer mit ebenfalls 115 PS abgelöst. Später kam dann der "große" 2,2l Fünfer (KV) mit K-Jetronic und 136 PS, auf dessen Basis dann (mit anderer Verdichtung und KE-Jetronic) der G-Kat 5er mit 115 PS (im Syncro durch anderes Hosenrohr 120PS) mit dem Kennbuchstaben KX (im Syncro JT) entstanden ist.

Ich hoffe, ich konnte dir damit schonmal helfen :)

Grüße
Nils
Manchmal ist es nur eine Gratwanderung zwischen Genialität und Idiotie.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nils« (27. April 2008, 22:56)

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